NH TRANSPORT AS
Utvikling over tid
Skru seriene av og på for å sammenligne. Hold over et år for eksakte tall.
Hver serie skaleres til sitt eget område (0-forankret) så alle trender er synlige. Hold over et år for eksakte tall.
Transport av varer, samt alt som står i forbindelse med dette.
Regnskap
Faktiske poster fra offisielle årsregnskap. Vi viser bare år som består avstemming — balansen går opp og kostnadene summerer.
Hovedtall er avstemt mot Brønnøysund. Detaljlinjer er utlest fra den skannede årsrapporten og kan inneholde lesefeil.
Resultatregnskap
| Beløp i 1 000 kr | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Sum inntekter | 38 674 | 46 299 | 70 046 | 46 847 | 41 708 |
| Sum kostnader | 36 585 | 45 480 | 68 615 | 46 156 | 40 479 |
| Driftsresultat | 2 088 | 819 | 1 431 | 691 | 1 229 |
| Sum finansinntekter | 319 | 231 | 94 | 8 | 14 |
| Sum finanskostnader | 201 | 133 | 87 | 24 | 23 |
| Netto finans | 118 | 98 | 6 | −15 | −10 |
| Resultat før skattekostnad | 2 206 | 917 | 1 438 | 675 | 1 219 |
| Årsresultat | 1 720 | 715 | 1 121 | 527 | 951 |
| Årsresultat etter minoritetsinteresser | 1 720 | 715 | 1 121 | 527 | 951 |
| Sum resultatkomponenter for IFRS-foretak | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Totalresultat | 1 720 | 715 | 1 121 | 527 | 951 |
| Sum overføringer og disponeringer | 1 720 | 715 | 1 121 | 527 | 951 |
Balanse
| Beløp i 1 000 kr | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Sum immaterielle eiendeler | 0 | 0 | 0 | 141 | 216 |
| Sum varige driftsmidler | 3 034 | 2 686 | 2 784 | 1 406 | 1 863 |
| Sum finansielle anleggsmidler | 150 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Sum anleggsmidler | 3 184 | 2 686 | 2 784 | 1 547 | 2 079 |
| Sum fordringer | 4 693 | 5 216 | 10 961 | 9 341 | 6 237 |
| Sum investeringer | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Sum omløpsmidler | 10 541 | 11 410 | 14 106 | 11 844 | 10 642 |
| Sum eiendeler | 13 725 | 14 096 | 16 890 | 13 391 | 12 721 |
| Sum innskutt egenkapital | 1 900 | 1 900 | 1 900 | 1 900 | 1 900 |
| Sum opptjent egenkapital | 3 419 | 2 399 | 2 484 | 2 112 | 1 836 |
| Sum egenkapital | 5 318 | 4 298 | 4 383 | 4 012 | 3 735 |
| Sum avsetninger for forpliktelser | 445 | 253 | 166 | 0 | 0 |
| Sum annen langsiktig gjeld | 2 016 | 2 288 | 2 358 | 0 | 925 |
| Sum langsiktig gjeld | 2 461 | 2 541 | 2 524 | 732 | 925 |
| Sum kortsiktig gjeld | 5 945 | 7 256 | 9 983 | 8 648 | 8 061 |
| Sum gjeld | 8 407 | 9 798 | 12 507 | 9 380 | 8 986 |
| Sum egenkapital og gjeld | 13 725 | 14 096 | 16 890 | 13 391 | 12 721 |
Kontantstrøm
| Beløp i 1 000 kr | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Netto kontantstrøm fra drift | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Netto kontantstrøm fra investeringer | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Netto kontantstrøm fra finansiering | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Netto endring i likvider | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Likvider ved periodens slutt | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Dette er hovedtallene. Logg inn for hele oppstillingen med alle poster, noter og revisjonsberetning.
Last ned årsregnskap
Offisiell PDF fra Brønnøysundregistrene — komplett oppstilling, noter og revisjonsberetning.
Nøkkeltall
Marginer, soliditet, likviditet og vekst — regnet deterministisk av regnskapstallene. Ingen antagelser.
| 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Driftsmargin | 5,4 % | 1,8 % | 2 % | 1,5 % | 2,9 % |
| Resultatmargin | 4,5 % | 1,5 % | 1,6 % | 1,1 % | 2,3 % |
| Bruttomargin | – | – | – | – | – |
| Likviditetsgrad 1 | 1,77 | 1,57 | 1,41 | 1,37 | 1,32 |
| Gjeldsgrad | 1,58 | 2,28 | 2,85 | 2,34 | 2,41 |
| Egenkapitalrentabilitet | 32,3 % | 16,6 % | 25,6 % | 13,1 % | 25,5 % |
| Lønnsandel | – | – | – | – | – |
| Kundefordringer (dager) | – | – | – | – | – |
| Omsetningsvekst | −16,5 % | −33,9 % | 49,5 % | 12,3 % | – |
| Arbeidskapital | 4,6 mill kr | 4,2 mill kr | 4,1 mill kr | 3,2 mill kr | 2,6 mill kr |
Bemanning og rekruttering
Underenheter (1)
Godstransport på vei · ÅNDALSNES | 21 ans. |
Selger du til selskaper som NH TRANSPORT AS?
Bygg ringelister av lignende selskaper, finn beslutningstakeren og bli varslet når et signal — nyansettelse, tilskudd, kontrakt — endrer timingen.